Campeonato de Kart Adrena

São sete baterias, uma por mês, no kartódromo do centro de Brasília, ali perto do Ulysses Guimarães. Categoria feminina e masculina, cada uma com a sua classificação e o seu pódio. Medalha de ouro, prata e bronze para os três primeiros de cada categoria em cada bateria, e troféu no fim das sete.

É uma competição fechada, para 40 pilotos, 20 em cada categoria, e a temporada inteira corre contra a mesma turma. Essa é a graça: em sete meses todo mundo aprende o traçado, todo mundo aprende o jeito do outro de frear, e a última bateria vale alguma coisa.

Você recebe a blusa de corrida, manga longa, no seu tamanho. Ela identifica quem está disputando o campeonato: no kart todo capacete é igual, e sem ela ninguém distingue piloto de cliente comum do kartódromo.

As quatro primeiras baterias correm no kart de 13 cavalos, e isso é obrigatório para todo mundo. Não é para economizar: é o caminho de graduação da pista. Ao fim da quarta, a turma inteira está liberada para o kart de 17, e as três últimas baterias correm nele.

Na prática, a temporada é dividida em duas metades. A primeira você aprende o traçado num carro que perdoa. A segunda você anda no carro que não perdoa, com o traçado já na cabeça.

Quem falta às quatro primeiras não se gradua, e sem graduação não dá para correr no 17. Por isso a lista fecha antes da estreia e não abre no meio.

Sem complicação: quem chega em primeiro faz 20 pontos, o segundo faz 19, e assim por diante até o último, que faz 1. Todo mundo que corre pontua, de propósito. Numa tabela em que só os dez primeiros somam, metade do grid perde o interesse na terceira bateria.

Descarte de um resultado. Das sete baterias, a pior conta como descarte. Alguém vai viajar, alguém vai trabalhar no domingo, e sem descarte a temporada dessa pessoa acabaria em novembro.

Desempate, nesta ordem: mais vitórias, mais segundos lugares, mais terceiros, e melhor resultado na última bateria.

A vaga é nominal. Um convidado pode correr junto se sobrar kart, mas não pontua e não entra na classificação. Sem isso a tabela vira ficção.

Toque, bandeira e punição são decisão dos fiscais do kartódromo, e a Adrena não revê. Corremos com lastro: antes de cada bateria a categoria é pesada, e quem está abaixo da média recebe peso extra no kart até se igualar. Resolve a diferença de peso antes de ela virar reclamação.

O que não está incluso: o uso da pista. Cada piloto paga a sua bateria no kartódromo, e o valor está logo abaixo.

O Campeonato de Kart Adrena é uma competição interna: as 40 vagas são de quem já participou de algum desafio da Adrena e do pessoal da casa. Não é exclusividade por esporte, é porque a temporada dura sete meses e funciona melhor entre gente que já se conhece.

Ainda não fez nenhum desafio? Então o caminho é esse: entra no próximo, e a vaga no campeonato abre pra você. Ver o desafio.

Experiência com kart não é requisito. As quatro primeiras baterias no 13 HP existem justamente para quem nunca correu.